Главная

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Современные марки пластичных смазывающих материалов на литиевых загустителях при надежной герметичности узла трения могут работать без замены несколько лет. Созданы, например, ступицы колес автомобилей, в которых пластичный смазывающий материал не заменяют в течение всего срока эксплуатации. Есть также конструкции шаровых шарниров, смазка которых в процессе эксплуатации не производится. Заложенный в них при сборке пластичный смазывающий материал нормально работает в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Применение долгоработающих смазочных материалов обеспечивает экономический эффект не только благодаря экономии самих материалов, но и вследствие экономии трудозатрат при техническом обслуживании.

§ 27. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К РАЦИОНАЛЬНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Экономия и рациональное использование топлив в двигателях внутреннего сгорания могут быть достигнуты тремя комплексами мероприятий:

а)    усовершенствованием конструкции и технологии производства двигателей;

б)    улучшением эксплуатации двигателей;

в)    повышением качества топлива и смазочных материалов.

Метод изучения проблемы экономии топливно-энергетических

ресурсов должен быть построен на строго гистемном подходе. Рассмотрим структуру этой системы, т. е. ее основные компоненты и взаимосвязи. В общем виде она должна рассматриваться как замкнутая система с обратными связями, состоящая из трех основных звеньев: двигатель — топливо и смазочные материалы (ТСМ) — комплекс эксплуатационного воздействия (КЭВ).

Каждое из этих звеньев системы в свою очередь состоит из от* дельных элементов с прямыми и обратными связями. Следовательно, совокупность элементов в реальной эксплуатации представляет собой сложную, находящуюся в движении подсистему.

При эксплуатации двигателя на его топливную экономичность оказывают влияние следующие элементы, составляющие подсистемы каждого из звеньев.

Звено ДВС: 1 — рабочий цикл; 2 — преобразователь индикаторной работы в эффективную (поршневая группа и кривошипно-шатунный механизм); 3 — техническое состояние двигателей.

Наши партнеры